復(fù)雜的離散MES與其他任何不同。對(duì)于為此類MES設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的復(fù)雜性，提供的領(lǐng)域知識(shí)是無(wú)可替代的。這種比較很快就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。除了更長(zhǎng)的產(chǎn)品生命周期外，復(fù)雜的離散MES還可以正確管理多個(gè)子組件級(jí)別以及所需的跟蹤功能。本博客將討論由復(fù)雜的離散制造商實(shí)施的MES包的幾個(gè)重要特征。

　　為車間技師量身定制

　　對(duì)于復(fù)雜的離散MES，車間技術(shù)人員應(yīng)坐在駕駛座上。技術(shù)人員可以使用針對(duì)其工作流程和流程定制的包，而不是留在車間來(lái)監(jiān)督報(bào)告完成和質(zhì)量控制管理所需的高度自動(dòng)化流程。這使技術(shù)人員能夠接收可視指令并收集各種數(shù)據(jù)類型。

　　由于MES應(yīng)用所需的人員參與，干預(yù)和審查程度，技術(shù)人員約占組裝成本的20-60%。他們完成了大部分工作。結(jié)果，視覺(jué)指導(dǎo)和收集的數(shù)據(jù)的質(zhì)量對(duì)于車間技術(shù)人員而言具有高度重要性。

　　產(chǎn)品量低

　　消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)商處理數(shù)百萬(wàn)個(gè)組件和產(chǎn)品。寶馬的美國(guó)工廠每天生產(chǎn)約1,400輛汽車。但是，產(chǎn)品數(shù)量與復(fù)雜的離散制造商大不相同。復(fù)雜的離散制造商可能只生產(chǎn)一個(gè)平面，一個(gè)MRI機(jī)器或一個(gè)航空母艦到一套規(guī)格。此外，在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生多達(dá)50次工程變更。沒(méi)有其他行業(yè)可以應(yīng)對(duì)這種程度的變化。在選擇MES時(shí)，重要的是選擇能夠在交付單個(gè)產(chǎn)品之前輕松應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和執(zhí)行變化的包裝，這將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生。

　　靈活的路由

　　為了使復(fù)雜的離散MES成功運(yùn)行，它需要高度靈活和適應(yīng)性強(qiáng)的布線，針對(duì)微小訂單量進(jìn)行了優(yōu)化。對(duì)于復(fù)雜的離散MES，路由是按部分編寫(xiě)的，而不是按部件編號(hào)編寫(xiě)的。例如，單獨(dú)的MRI機(jī)器將具有適合于該特定技術(shù)的定制指令集。這也適用于潛艇，飛機(jī)和直升機(jī)。設(shè)備指令在從裝配線的一個(gè)步驟到下一個(gè)步驟的迭代中變化，并且由于技術(shù)的進(jìn)步而經(jīng)歷許多設(shè)計(jì)和執(zhí)行變化。

　　集成的不合格和偏差過(guò)程

　　在設(shè)備組裝期間，一個(gè)單元可以并且將從原始計(jì)劃中顯著改變。單位歷史中的這些修訂有助于復(fù)雜的離散MES與as-builts的不同之處。因此，必須為復(fù)雜的離散制造提供與單元或設(shè)備完全相關(guān)的鐵定不合格和偏差過(guò)程。

　　數(shù)字雙和串行跟蹤

　　現(xiàn)代分立制造商現(xiàn)在提供數(shù)字雙胞胎 - 產(chǎn)品的虛擬副本。數(shù)字雙胞胎可在設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃階段和竣工階段使用。這個(gè)數(shù)字伴侶提供了在變化在現(xiàn)實(shí)世界中執(zhí)行之前建模和模擬變化的能力。這可以在設(shè)計(jì)和執(zhí)行階段節(jié)省大量時(shí)間，并有助于跟蹤準(zhǔn)確性和一致性。

　　在復(fù)雜的離散制造過(guò)程中，每一步都要對(duì)供應(yīng)商和工廠進(jìn)行串行跟蹤。必須在整個(gè)供應(yīng)鏈中以高度精細(xì)的水平跟蹤材料。在許多情況下，單元在到達(dá)接收和檢查之前都要經(jīng)過(guò)預(yù)先測(cè)試。沒(méi)有其他行業(yè)必須處理這種類型的跟蹤和嚴(yán)謹(jǐn)。

　　由于所有這些獨(dú)特的因素，復(fù)雜的離散MES提供了無(wú)可比擬的制造解決方案。效率科技MES專為車間技術(shù)人員量身定制。它非常適合復(fù)雜離散制造商的低產(chǎn)量，靈活的布線和串行跟蹤需求。