在五株科技的電路板生產(chǎn)車間里，近20臺設(shè)備在有條不紊地運轉(zhuǎn)，機械手在忙不暇接打磨鉆針……不到2分鐘，一根根細長鉆針就“出爐”。這個制造了全球近十分之一電路板的車間里，只有偶爾走動的幾個技術(shù)員在操作機械設(shè)備，很難見到人頭攢動的情景。
這僅是縮影。隨著工業(yè)4.0的推進，東莞智造積極參與到全球智能制造的競爭中，“無人車間”、“智能工廠”在東莞這片土地上密集出現(xiàn)。與此同時在這輪新的科技進步和產(chǎn)業(yè)革命的進程中，人才結(jié)構(gòu)也悄然發(fā)生變化，一大批高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)涵養(yǎng)的一線產(chǎn)業(yè)工人逐漸涌現(xiàn)。據(jù)東莞市人力資源局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，東莞全市城鎮(zhèn)新增就業(yè)8.06萬人，打破“機器人搶工人飯碗”的論調(diào)。
從流水普工到工程師
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型倒逼人才“蝶變”
在勁勝智能的打磨車間里，只見在不停閃爍綠色信號燈的鉆削加工中心，以及在自由翻轉(zhuǎn)的機械手、AGV小車在運作，這里一個工人就能操作一條生產(chǎn)線。由于抓住智能制造的風(fēng)口，勁勝智能不僅扭虧為盈，產(chǎn)值如今還躍升至70億元。
在偌大的生產(chǎn)車間里，85后工程師李勇軍拿著平板電腦一邊遙控六軸機器人，一邊查看中央系統(tǒng)收集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，為機器人指令的編寫做決策參考。值得關(guān)注的是，李勇軍從流水一線普工轉(zhuǎn)型至如今研發(fā)工程師，兼任勁勝精密智能工廠營運部CNC領(lǐng)班，他用了4年的時間完成了轉(zhuǎn)型。李勇軍說：“相比以前枯燥的流水線工作，如今的編程工作頗具挑戰(zhàn)性，當(dāng)看到自己的作品正式運行的時候，往往興奮到一晚上都睡不著。”
當(dāng)李勇軍埋頭寫代碼、編程的時候，易事特的研發(fā)中心UPS開發(fā)部經(jīng)理梁宇正在輸入生產(chǎn)資料到公司剛從德國購買的SAP系統(tǒng)里，為明年的生產(chǎn)方案做準(zhǔn)備。
隨著工業(yè)4.0的深入和大數(shù)據(jù)時代的到來，企業(yè)內(nèi)部也掀起了一股“轉(zhuǎn)型”的熱潮，原本的產(chǎn)業(yè)工人逐漸轉(zhuǎn)型到技術(shù)、研發(fā)等崗位，梁宇就是其中之一。用梁宇的話來說，自己是跟著易事特的發(fā)展而成長起來的。易事特這些年從一家代工生產(chǎn)的工廠發(fā)展為進軍海外的高新科技企業(yè)，而梁宇從起初進入企業(yè)擔(dān)任流水普工到如今晉升為研發(fā)中心UPS開發(fā)部經(jīng)理。
2005年，梁宇懷著夢想和激情來到易事特的工廠，成為一線流水工人?！澳莻€時候工資每月只有600元，工作乏味、無趣，常年長時間重復(fù)同一工作，身心煎熬。現(xiàn)在年薪達十余萬元，而且還能每天沉浸在學(xué)習(xí)里，讓我充滿了工作的激情和動力?！绷河钫f。
記者在梁宇在易事特研發(fā)中心的辦公桌上擺滿了各式各樣的工具書、手寫的密密麻麻的草圖，為了應(yīng)用好新系統(tǒng)，梁宇在持續(xù)學(xué)習(xí)智能化的知識。“智能化、自動化在推進的進程中需要掌握廣闊的知識，必須永葆學(xué)習(xí)的心態(tài)和態(tài)度才能緊跟時代的發(fā)展。”
東莞機器換人一度被外界認為是機器人來搶飯碗，但實際上情況并非如此。機器換人后，反而對具有一定技術(shù)、可以控制機器人的人才需求增加，而隨著生產(chǎn)效率的提高，東莞各大企業(yè)用工人數(shù)也有所上升。今年1月至11月，東莞全市城鎮(zhèn)新增就業(yè)8.06萬人，失業(yè)人員再就業(yè)10043人，就業(yè)困難人員實現(xiàn)就業(yè)2015人，完成全年任務(wù)100.75%;促進創(chuàng)業(yè)12066人，完成年任務(wù)92.82%。全市用人單位就業(yè)登記519.15萬人，同比下降2.08%。
易事特總裁辦副主任張啟聰說，自動化、智能化建設(shè)為企業(yè)和工人帶來了“雙贏”的局面，有利于企業(yè)騰出更多的資金投入到核心技術(shù)的研發(fā)，提升企業(yè)的核心競爭力，同時倒逼員工積極學(xué)習(xí)技術(shù)，增加勞動的含金量，從而獲得更廣闊的就業(yè)空間，并拿到更高的報酬。
“機器人不會搶工人的飯碗，反而為工人創(chuàng)造更多包括焊接、編程、操控設(shè)備等高端的產(chǎn)業(yè)崗位，引導(dǎo)人類用腦力從機械生產(chǎn)到智力生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變?！眮碜砸獯罄闹悄苤圃煨袠I(yè)資深專家、廣州數(shù)控設(shè)備有限公司高級工程師艾德羅在13日舉行的主題為《工業(yè)機器人在3C產(chǎn)業(yè)應(yīng)用》的培訓(xùn)上發(fā)布演說。艾德羅認為，隨著智能化工廠的逐漸深入，工人自我增值的需求更為迫切，其薪酬水平也會隨著其能力的提升相應(yīng)得到改善。
從大學(xué)生到產(chǎn)業(yè)工人
車間迎來新變革
“現(xiàn)在智能設(shè)備的生產(chǎn)、工藝往往是復(fù)雜、多變的，這對產(chǎn)業(yè)工人的職業(yè)素養(yǎng)和知識架構(gòu)有較高要求?！蓖厮惯_機器人研發(fā)中心經(jīng)理黃華說，現(xiàn)在拓斯達的大學(xué)生高達80%，連機械的裝配環(huán)節(jié)對工人的要求也是大專學(xué)歷以上。
伴隨著“無人工廠”的逐步成型，高壓高強度、低端制造、高危險性不再是車間一線的代名詞，取而代之的是高薪酬的高端制造、系統(tǒng)化的精益生產(chǎn)等工業(yè)4.0，一大波大學(xué)生更愿意深入到車間一線工作學(xué)習(xí)、歷練。
在拓斯達的機械手生產(chǎn)車間里，一款四軸機器人跟著早先設(shè)定的由10個點組成的軌道，進行定位、行走、抓取等動作……這款機器人是由王帥首次撰寫的“命令”。
年僅22歲的王帥坐在機器人面前，緊盯著電腦屏幕檢測其運行的軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)其運行異?；蚱x軌道，就立馬做出調(diào)整。今年6月，王帥剛從海南大學(xué)交通運輸(車輛運用工程)專業(yè)畢業(yè)，學(xué)習(xí)不到一個月的時間，他已經(jīng)成為這款四軸機器人的“創(chuàng)造者”。
在采訪的過程中，王帥講起了一個細節(jié)，“活用”了大學(xué)的知識?！澳谴卧谡箷陂g，展出的機械手幾度斷電導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯亂。”正當(dāng)團隊的成員在商討解決方案的時候，王帥利用大學(xué)里學(xué)到C語言、電力學(xué)等專業(yè)知識協(xié)助工程師重新調(diào)適代碼。另外他提議在機械手里拷入數(shù)據(jù)包文件，讓機械手也能存儲到“記憶”。
在王帥所在的研發(fā)中心電氣工程部的另一頭，是拓斯達研發(fā)中心的自動化項目部——負責(zé)機械設(shè)備后期的維護、前期的項目方案定制和對接。如何在生產(chǎn)線里合理配置自動化設(shè)備、以及為客戶做定期的設(shè)備維護……將是產(chǎn)業(yè)工人楊檢的職責(zé)。
“班里約60%的同學(xué)均在一線車間工作。”今年8月，楊檢才從武漢傳播技術(shù)學(xué)院數(shù)控技術(shù)和工業(yè)機器人專業(yè)畢業(yè)就加入了拓斯達，幾個月時間里他輪值過組裝、檢測等多個崗位，選定在研發(fā)中心的自動化項目部。由于今年拓斯達快速擴張，今年企業(yè)招聘大學(xué)生的數(shù)量比去年增長85%。為了讓大學(xué)生盡快進入“角色”，拓斯達組織技能培訓(xùn)、定期考核等業(yè)務(wù)活動。
兩年前，96后技術(shù)員劉亦龍從東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控制造與自動化專業(yè)畢業(yè)后就來到了五株科技，投入到企業(yè)的計算機輔助制造部門?！霸诤芏嗳说难壑?，一線的生產(chǎn)是黑暗的、機油味濃、工作乏味的。事實上，隨著自動化發(fā)展的深化，如科幻片的智能化工廠已經(jīng)從銀屏搬到了現(xiàn)實，在智能工廠里，滿目都是高大上的自動化設(shè)備，以及寬敞明亮的廠房。此外，工人在這里不僅可以學(xué)習(xí)到行業(yè)前沿的技術(shù)，還能獲得晉升的機會?！?/span>
大學(xué)生頻繁投身于生產(chǎn)一線，這跟東莞的先進制造業(yè)發(fā)展迅猛密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度東莞先進制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)比重分別達50.3%和38.8%，比重分別高于去年同期1.4個和1.5個百分點，遠超出全市平均水平。
從單一技能到綜合技能
發(fā)揮人才支撐作用
當(dāng)美國首條無人駕駛地鐵穿行于夏威夷山水之間，為其提供核心供電系統(tǒng)的UPS不間斷電源，該系統(tǒng)從設(shè)計到生產(chǎn)是來自于東莞的企業(yè)易事特3位東莞“工匠”——技術(shù)工李玉云、技術(shù)工程師蔡旸正、研發(fā)工程師鮑振華。該項目是中國制造的UPS系統(tǒng)首次進入美國地鐵領(lǐng)域，也是易事特工程師與產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)合完成的項目。
這臺美國無人駕駛地鐵的第一臺UPS工程樣機，在工藝設(shè)計精湛的工程師和手藝熟練的技術(shù)人員的通力合作下，將圖紙變成了現(xiàn)實。易事特總裁辦副主任張啟聰說，隨著技術(shù)革命的推進，對產(chǎn)業(yè)工人工藝的要求也隨之提升，不僅僅局限于操作機器人或者釘螺絲，而是綜合技能的提升。工程師與工人以項目制聯(lián)動研發(fā)和生產(chǎn)，可促進項目快速、高效落地。這樣的合作機制，一方面工程師可以引導(dǎo)技術(shù)工人提升技術(shù)水平，技術(shù)工人也可以滿足工程師對工藝的要求，達到共同生產(chǎn)的目的。
走進位于石碣鎮(zhèn)的五株科技的生產(chǎn)車間里，劉亦龍在車間觀察、比對新產(chǎn)品的各個工藝流程，為電路板圖形設(shè)計、優(yōu)化、制造做決策參考?！霸趯嶋H生產(chǎn)中，不同的電路板有不同的制造和工藝要求，其中板材的厚度、間距對成品都有影響，因此畫圖前的考察和調(diào)研，注意留心這些細節(jié)，才能畫出符合生產(chǎn)需求的方案?！?/span>
劉亦龍說，僅擁有單一的技能難以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的需求，產(chǎn)業(yè)工人的綜合能力的提升可以為企業(yè)發(fā)展提供強有力的支撐。“因此我們經(jīng)常到工廠調(diào)研、學(xué)習(xí)，業(yè)余也經(jīng)常補習(xí)專業(yè)的知識、上培訓(xùn)課，為自己的業(yè)務(wù)的提升多做功課?！?/span>
事實上，東莞的產(chǎn)業(yè)工人的技能水平也在逐步提升。2017年中國技能大賽——亞龍杯全國智能樓宇和電梯安裝維修職業(yè)技能大賽11月30日在北京工貿(mào)技師學(xué)院落下帷幕，經(jīng)過三日的電氣設(shè)計、理論筆試、實操競賽，獲獎名單出爐，由東莞市高技能公共實訓(xùn)中心代表東莞組建的隊伍發(fā)揮出色，共9人獲獎。值得關(guān)注的是，此次競賽是東莞本土培育的技能人才首次取得全國性技能競賽一等獎，實現(xiàn)了零的突破。
為了提升智能制造人才的綜合水平，東莞今年年初發(fā)布的《強化新要素配置打造智能制造全生態(tài)鏈》的要求，提出全市培養(yǎng)1萬名智能制造技術(shù)人才的目標(biāo)。其中明確指出，夯實智能制造技術(shù)人才基礎(chǔ)，通過開展智能制造技術(shù)人才專題培訓(xùn)活動，對生產(chǎn)、研發(fā)、信息化等企業(yè)人員進行培訓(xùn)，培養(yǎng)出一批智能制造應(yīng)用型人才，助力東莞制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
今年以來，東莞市機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會、東莞電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會等協(xié)會舉辦近50場人才培訓(xùn)，以“企業(yè)+協(xié)會+培訓(xùn)機構(gòu)”相結(jié)合的模式，開展智能制造技術(shù)升級培訓(xùn)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)體系，切實緩解企業(yè)專業(yè)人才緊缺難題。
記者了解到，為了提升產(chǎn)業(yè)工人的綜合技能，大大發(fā)揮其支撐力量，歐美等國家尤為重視產(chǎn)業(yè)工人的技能培訓(xùn)。艾德羅說，中國與歐美等國家在自動化與機器人制造領(lǐng)域有近10年的差距，產(chǎn)業(yè)工人的職業(yè)涵養(yǎng)是造成其差距的原因之一。“歐洲擁有完善的技能培訓(xùn)體系，政府不僅出資培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)工人，讓其盡快適應(yīng)生產(chǎn)，而且政府在培訓(xùn)階段為工人提供低薪保障，保證其基本的生活。我認為這是東莞向智能制造高地挺進的方向之一。”
數(shù)讀
1、今年1月至11月，東莞全市城鎮(zhèn)新增就業(yè)8.06萬人，失業(yè)人員再就業(yè)10043人，就業(yè)困難人員實現(xiàn)就業(yè)2015人，完成全年任務(wù)100.75%;促進創(chuàng)業(yè)12066人，完成年任務(wù)92.82%。全市用人單位就業(yè)登記519.15萬人，同比下降2.08%。
2、前三季度東莞先進制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)比重分別達50.3%和38.8%，比重分別高于去年同期1.4個和1.5個百分點，遠超出全市平均水平。
