ERP一般按照綜合生產計劃、主生產計劃、物流需求計劃、車間作業(yè)計劃的層次進行組織。但在目前的實際應用實踐中，這個多層的計劃存在較多的問題。

　　(1)增加了上下級關聯計劃的協調內容和復雜性;

　　(2)不考慮資源時間維度動態(tài)能力的物流需求計劃，也就是一個強制性的指令性計劃，執(zhí)行的可操作性是比較差的。

　　ERP的分層計劃體系，在過去提出概念發(fā)展的時候，采取分而治之的策略，一方面是因為當時的計算機能力比較弱，另一方面是問題比較復雜，是具有一定合理性的。但現在隨著計算機能力的大幅度提高，以及對精益協同的要求越來越高，這種方式的弊端感覺在實際中已經存在較大的問題了。

　　實際的需求主要體現在兩個方面：

　　(1)計劃協調的需求：作業(yè)計劃、物料計劃，以及牽引出的外協計劃和采購計劃，需要緊密的聯系，需要聯動調整。分層計劃或者彼此獨立的計劃，在協調方面已經顧此失彼了，需要盡力集成優(yōu)化的計劃控制體系。

　　(2)精益協同的需求：一切以受制于庫存信息及其持續(xù)動態(tài)供應能力的作業(yè)計劃牽引，才能保證整個制造執(zhí)行過程的有序、協調、可控和高效開展。彼此獨立的計劃制定，關聯性不強，割裂了生產協同的有機性，從根本上難以實現精益協同生產，比如如果不清楚什么時候在什么設備上生產什么任務，如何保證物料輔具出庫的精準及時性呢?

　　如果對于大型企業(yè)，總體業(yè)務就很龐大復雜，每個車間規(guī)模都比較大，采用ERP作為整個生產的協同中心，還是可以考慮的，也符合復雜問題分而治之的思想，但問題也很突出。

　　但如果對于中小微型企業(yè)，單純的沿襲大企業(yè)的整體ERP+車間MES的思路，尤其是在車間之間協同交互頻繁的情況下，感覺需要探索一種“小ERP，大MES”的思路，打破傳統(tǒng)的那種思路，形成新的界限劃分，目的是面向生產執(zhí)行形成統(tǒng)一的控制思路，也許更加適合于中小微型企業(yè)。

　　(1)相當于圍繞生產計劃及其執(zhí)行過程管理，從一體化系統(tǒng)性的角度，將現在ERP中的計劃功能體系和庫存管理體系進行剝離，將以前分離的層級計劃之間，以及計劃與物料之間等業(yè)務協同，從分離控制向集中控制轉變。

　　(2)這種方式下，各個車間將作為工段體現在一個MES中，計劃排產與動態(tài)調度也將集中一體化整體優(yōu)化和控制。

　　對于傳統(tǒng)的ERP中MRP的無限能力或者僅僅粗放能力評估的問題，發(fā)展以整體APS進行替代的思路，將計劃直接安排到精細的作業(yè)層級，所謂的MRP粗放的能力評估問題也就不存在了，生產的有機協調性也將大大增強。

　　就如同“天下大勢、分久必合、合久必分”的說法，現在ERP中分層的計劃體系也許應該探索一下“整合”的可能性了，現在ERP與MES邊界的問題應該按照實際問題的牽引進行重新的劃分了。

　　“鞋子合不合腳”就是企業(yè)信息化建設的實際感受，有些條條框框也許需要打破了，哪怕重新思考一下，也有助于從更本質的角度來提升理解，想來應該也是好事。

　　“實踐是檢驗真理的唯一標準”，真理不是僅僅條目或看法本身才對。效率一直致力于MES系統(tǒng)的研發(fā)，幫助企業(yè)縮小工廠車間自動化系統(tǒng)與企業(yè)級ERP系統(tǒng)之間的差距。